Problem niskich obrotów w skrzyni DQ500

Q3 2.0 TFSI, które jeździło jak diesel ????

Audi Q3 2.0 TFSI quattro (CULB, 180 KM) ze skrzynią DQ500. Klient przyjechał z jednym problemem: auto muli. Silnik zdrowy, moc na papierze jest, a jednak przy dodaniu gazu nic się nie dzieje.

Winowajcą okazała się skrzynia. Seryjny soft zmienia biegi przy 1500–2000 rpm, a od czwórki wzwyż przy około 1500, czyli na samym dole półki momentu (320 Nm od 1400 rpm). Siódemka wchodzi już przy 75 km/h. Oszczędnie, ale silnik cały czas jedzie na granicy zamulenia.

Co zmieniliśmy: tylko soft skrzyni (TCU), silnik seryjny.

• każdy bieg trzymany średnio o +425 rpm dłużej
• zmiana na wyższy bieg średnio +11 km/h później
• przy 93 km/h dalej szóstka, a seria była już na siódemce przy 75 km/h
• auto zostaje w momencie obrotowym zamiast zjeżdżać pod niego

Kilka ciekawostek o DQ500:

• 7 biegów i mokre sprzęgła w kąpieli olejowej
• konstrukcyjnie przewidziana nawet do 600 Nm, czyli przy 320 Nm z tego silnika ma spory zapas
• waży około 96 kg, a w wersji 4x4 o 3 kg więcej
• ta sama rodzina skrzyń pracuje m.in. w VW T5 2.0 TDI i Audi TT RS

Na filmie oba przejazdy z zegarów: na górze seria, na dole po modyfikacji. Patrzcie na wskaźnik biegu w środku. ????

A jak u Was? Wasze DSG też wrzuca siódemkę, zanim zdążycie wyjechać z osiedla? ????

#DQ500 #DSG #Stronic #AudiQ3 #20TFSI #TCU #chiptuning #PrimeTuning