Tuning M57
Podsumowanie wytycznych
Silniki z rodziny BMW M57 od lat uchodzą za jedne z najbardziej udanych konstrukcji wysokoprężnych – trwałe, podatne na modyfikacje i oferujące ogromny potencjał przy zachowaniu wysokiej kultury pracy.
Zestawienie możliwości
Tuningu i modyfikacji
Przedstawiamy przejrzyste zestawienie dostępnych opcji tuningu, obejmujące zarówno podstawowe podniesienie mocy, jak i zaawansowane konfiguracje Stage2 oraz Stage3. Przygotowany materiał pozwala szybko ocenić, jakie przyrosty mocy i momentu są możliwe w poszczególnych odmianach M57 oraz jakie modyfikacje towarzyszą każdemu etapowi strojenia.
Materiał stanowi solidną bazę wiedzy dla osób planujących bezpieczne zwiększenie mocy swojego BMW oraz chcących świadomie dobrać zakres modyfikacji do oczekiwanych rezultatów.
opcje tuningu
- Chip tuning Stage1 — podniesienie mocy do poziomu Stage1
- Pakiet Stage1 + EGR off + Vmax off — Stage1, wyłączenie EGR, podniesienie prędkości maksymalnej
- Pakiet Stage2 + EGR off + DPF off + Vmax off — Stage2, wyłączenie EGR i DPF, zwiększenie Vmax
- Strojenie Stage3 — zaawansowany tuning z maksymalnym potencjałem mocy
- Revlimiter standby — zwiększenie limitu obrotów na postoju
- Revlimiter driving — zwiększenie limitu obrotów podczas jazdy
- EGR off — wyłączenie recyrkulacji spalin
- DPF off — wyłączenie filtra cząstek stałych
- IAT sensor linearisation — kalibracja czujnika temperatury powietrza dolotowego
- Charge air linearisation — kalibracja czujnika temperatury powietrza doładowującego
- Vmax off — podniesienie limitu prędkości maksymalnej
- Kalibracja wtryskiwaczy 216 — dostosowanie ECU do wtryskiwaczy 216
- Kalibracja wtryskiwaczy 219 — dostosowanie ECU do wtryskiwaczy 219
- Electronic/pneumatic actuator change — zmiana sterowania turbosprężarki (gruszka / nastawnik elektryczny)
- TVA off — wyłączenie sterowania przepustnicą
- Limp mode off — wyłączenie trybu awaryjnego silnika
- MAF off — wyłączenie przepływomierza
- MAP 3 bar / 4 bar / 5 bar — montaż czujnika ciśnienia doładowania o wyższej wartości
- Rail 2000 / 2200 / 2700 bar — kalibracja czujnika ciśnienia paliwa na listwie common rail
Silnik M57 (184/193KM)
| Opcja tuningu | Moc (KM) | Moment obrotowy (Nm) | Wymagane modyfikacje |
|---|---|---|---|
| Chip tuning na ok. 220-225KM – STAGE1 | 220-225 | 480 | – |
| Chip tuning na 230KM – STAGE1+ | 230-235 | 500-520 | Wymiana map sensora na 3-barowy , mile widziany wydajniejszy intercooler |
| Chip tuning na 240KM – STAGE1+ | 245 | 520-550 | turbosprężarka GT2556V lub GT2260V, większy intercooler, map sensor 3.15 barowy, opcjonalnie downpipe |
Silnik M57N (204KM, 218KM)
| Opcja tuningu | Moc (KM) | Moment obrotowy (Nm) | Wymagane modyfikacje |
|---|---|---|---|
| Chip tuning na ok. 260-280KM | 260-280 | 560-620 | – |
| Chip tuning na 280-285KM | 280-285 | 640 | większy intercooler |
| Chip tuning na 335-355KM – STAGE 3 | 335-355 | 700-780 | Turbosprężarka hybrydowa (st2 lub st3), wtryskiwacze 216 lub 219, twardsze sprężyny zaworowe wydechowe, wzmocnione sprzęgło, duży intercooler, dolot powietrza |
| Chip tuning na 365-380KM – STAGE 3 | 365-380 | 700-780 | Turbosprężarka hybrydowa (st3), nowe wzmocnione sprzęgło (manual), zmiana skrzyni (automatyczna) na 6hp28, centralny intercooler, downpipe, wtryskiwacze 219, dolot powietrza, map sensor 4 barowy |
Silnik M57N2 231/235KM (330D, 530D)
| Opcja tuningu | Moc (KM) | Moment obrotowy (Nm) | Wymagane modyfikacje |
|---|---|---|---|
| Chip tuning na ok. 285KM – STAGE1 | 285-290 | 630-660 | – |
| Chip tuning na 300-315KM – STAGE2 | 300-315 | 650-700 | Demontaż DPF, większy intercooler |
| Chip tuning na 335-355KM – STAGE3 | 335-355 | 700-780 | Turbosprężarka hybrydowa (st2 lub st3), twardsze sprężyny zaworowe wydechowe, powiększona rura dolotowa, wzmocnione sprzęgło (manual), duży centralny intercooler |
| Chip tuning na 365-385KM – Stage3 | 365-385 | 750-830 | Turbosprężarka hybrydowa (st3), nowe wzmocnione sprzęgło (manual), zmiana skrzyni (automatyczna) na 335d, duży centralny intercooler, pompa paliwa R90, twardsze sprężyny zaworowe wydechowe, zmiana dolotu oraz inne modyfikacje |
Silnik M57N2 197KM (325D, 525D)
| Opcja tuningu | Moc (KM) | Moment obrotowy (Nm) | Wymagane modyfikacje |
|---|---|---|---|
| Chip tuning na ok. 255-260KM – STAGE1 | 255-265 | 530-560 | – |
| Chip tuning STAGE2 na 285-290KM 630-660Nm | 285-290 | 630-660 | Wtryskiwacze 216 lub wtryskiwacze 219, mile widziany wydajniejszy intercooler |
| Chip tuning na 300-315KM – STAGE2 | 300-315 | 650-700 | Demontaż DPF, większy intercooler |
| Chip tuning na 335-355KM – STAGE3 | 335-355 | 700-780 | Turbosprężarka hybrydowa (st2 lub st3), twardsze sprężyny zaworowe wydechowe, powiększona rura dolotowa, wzmocnione sprzęgło (manual), wielki centralny intercooler |
| Chip tuning na 365-385KM – Stage3 | 365-385 | 750-830 | Turbosprężarka hybrydowa (st3), nowe wzmocnione sprzęgło (manual), zmiana skrzyni (automatyczna) na 335d, wielki centralny intercooler, pompa paliwa R90, twardsze sprężyny zaworowe wydechowe, zmiana dolotu oraz inne modyfikacje |
Silnik M57N (272KM)
| Opcja tuningu | Moc (KM) | Moment obrotowy (Nm) | Wymagane modyfikacje |
|---|---|---|---|
| Chip tuning na 345KM | 345 | 660 | – |
| Chip tuning na 360-365KM | 360-365 | 700 | Demontaż DPF, większy intercooler |
| Chip tuning na 375KM | 375 | 750 | Wielki intercooler, mocny program stage2, wzmocniony konwerter oraz skrzynia biegów |
| Chip tuning na ok. 385KM | 385 | 780 | Wielki intercooler, mocny program stage2, wzmocniony konwerter oraz skrzynia biegów, turbosprężarki z 286KM. |
Silnik M57N2 (286KM)
| Opcja tuningu | Moc (KM) | Moment obrotowy (Nm) | Wymagane modyfikacje |
|---|---|---|---|
| Chip tuning na 345KM | 345 | 680 | – |
| Chip tuning na 360KM | 360 | 730 | Wydajniejszy intercooler |
| Chip tuning na 360-370KM | 360-370 | 740 | Demontaż DPF, większy intercooler, downpipe, program skrzyni XHP |
| Chip tuning na 385KM | 385 | 750-800 | Downpipe, wielki intercooler, R90 fuel pump, program skrzyni XHP |
| Chip tuning na 420KM | 400-420 | 850-930 | Wymagana turbosprężarka hybrydowa, downpipe, wielki intercooler, R90 fuel pump, program skrzyni XHP |